Carol de Albores

Lunes, 13 Octubre 2014 00:00

Yamaha MT09

A primera impresión se ve una moto muy compacta y da la impresión de ser más pequeña en cilindrada. Una observación mas detenida, muestra un chasis hermoso que utiliza el motor como parte integral del mismo, así como el sistema de escape central que es lo último en tecnología de la industria de motocicletas.

Realmente es una moto que impacta como amigable al conductor.

Al subirme noto que el asiento es cómodo y para personas no muy altas (como yo), es bajo, lo que me hace sentir aún más cómodo. El botón de arranque me toma un par de segundos localizarlo, puesto que es un sistema integrado al Kill Switch, situación que no había encontrado anteriormente en una Yamaha.

El arranque es inmediato y la nena ronronea. Es obvio que no es una moto de 4 cilindros, el sonido y su aceleración se sienten con mayor poder.

Realmente me siento emocionado de sacar a esta nena a pasear un rato, especialmente en caminos con curvas, por esa razón escojo la carretera que sube de la zona 16 a San José Pinula, esas curvas cerradas y estrechas demostrarán el pedigrí de esta nave.

El engranar la caja es como toda una Yamaha, suave y precisa, primer punto a su favor. Sacar el embrague, es predecible y con poca potencia la moto arranca con fuerza de sobra, sin embargo no es una moto agresiva, es predecible y muy lineal, sin embargo cuando uno le abre la gas, siente una mezcla de torque y fuerza que te sube de inmediato la adrenalina.

Al inicio de la subida y las curvas inicio a tomarlas con precaución, sin embargo me tomó poco tiempo agarrarle confianza, cruza con mucha precisión, muy segura en su respuesta y con una agilidad pocas veces encontrada en una moto de esta cilindrada.

Rebasando los pocos autos que encontré y tomando las curvas aprovechando el torque del motor, se me olvidó que era un test ride y me empecé a divertir, por no decir “picar”. Llegué a la aldea Puerta de Hierro antes de lo que quería, pero ni modo, el tiempo pasa volando cuando te diviertes.

De regreso, tomando las curvas cerradas en bajada, es en donde mayor fue mi impresión de lo que esta moto hace, cruza como lo hace en recto o subida, simplemente preguntando ¿Para donde vamos ahora?

Muy sabroso torque, no es exagerado para patinar la llanta al compresionar, sin embargo no has que estar realizando demasiados cambios para entrar a las curvas o mantener la velocidad en bajada, reducir un poco la gas y es suficiente para mantenerla en crucero.

Terminando la bajada, pasadita la U Landivar, revisé que no hubiera tráfico detrás de mí y realicé un par de frenadas de emergencia. La nena paró con un control total, sin mayor esfuerzo y en una distancia impresionante.

Como último tramo dimos un par de vueltas al Boulevard del Austríaco para hacer unas tomas de video y fotografías.

De regreso a Cayalá, solo tenía el pensamiento de un ride más largo en esta nave, estoy seguro que será una experiencia que quedará grabada en mi mente.

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Lunes, 13 Octubre 2014 00:00

Avenger 220

Nuestro Tester, Raul Toledo, puso a prueba la moto Avenger 220 distribuida por Masesa, estas son sus impresiones:

Primera Impresión:

Es una moto que a primera vista dice mucho, tipo cruiser o chopper en color negro, muy elegante. Los neumáticos anchos la hacen ver fuerte y estable. El asiento del conductor es ancho, lo que indica que es cómoda para viajes largos.

Trae incorporados, un shield o parabrisas que ayuda a ir cómodo sin que el viento canse al piloto y respaldo para el copiloto. Con aros de rayos, cromo y todo el look de una cruiser.

Test Ride:

De un inicio la moto arranca y de inmediato se siente que no es lo que uno espera de un motor de 220cc. Esta es una moto cero kilómetros, tipo cruiser, con llantas nuevas, entonces pensé que sería un paseo sabroso, tranquilo y relajante.

Estaba muy equivocado, mi impresión al salir de la ciudad es que las llantas anchas le dan un sentimiento de seguridad a la moto y decido probar un poco más. Tomé la ruta hacia occidente y la subida a San Lucas la manejó más como una moto sport que como una choper.

Tiene suficiente potencia para transitar por encima de la velocidad promedio del tráfico. Eso es una muy agradable sorpresa. Pero las sorpresas no acaban allí.

Con cautela por tener llantas nuevas y siendo toda la moto nueva rodé con precaución, probando la caja, la cual es muy suave y compacta. Cuando uno necesita bajar de velocidad para aumentar la fuerza, la relación entre engranajes es muy buena y se obtiene un manejo cómodo y emocionante, más de lo que me imaginaba.

Poco a poco aumenté la intensidad de los virajes para gastar las llantas nuevas. Pasado Chimaltenango, inicié a sentir las ganas de ver en realidad como cruza la Avenger 220. La impresión fue tremenda, es capaz de levantar la adrenalina a cualquiera, se puede manejar como una motocicleta sport. El chasis, suspensión y llantas anchas se combinan para poderla inclinar con confianza y en forma muy predecible y lo mejor de todo es que a pesar de tomar algunas curvas con considerable inclinación, no topa ninguna parte de la moto, cosa que no cualquier moto de este tipo puede presumir.

En las rectas, es muy cómoda y aún a más de 110 kph, el viento no molesta. A esas velocidades la moto se siente como en su casa, bien afirmada en el suelo y con la sensación de mucha seguridad y control.